奔驰常识 美规车与授权店的区别

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一，进货渠道：

美规车不是通过正规渠道报关，主要来源是小的贸易公司通过二手车等方式进口。车 辆来源分很多种，有全新的车辆，有二手车辆，有国外退役的试驾车，刷过公里数后， 统一做新车卖，难以区分，将存在问题车、盗抢车、凶杀车等风险。由于很多车辆只有关单没有商检单甚至假商检单，导致购车后无法上牌，而且贸易公司给的手续通常很慢，有的提车后一两个月都无法上牌，没有保证。

二，进货运输方式：

美规车进口渠道跟中规车有区别，所以在国外运输上一般都采用拆散再组装的方式 （在国外将车辆拆散，到国内后再组装起来），甚至还有切割焊接的方式（就是将车 辆割顶甚至横割，到国内后再焊接好），正是因为如此，在使用安全性上，是有风险 隐患的。在国内运输时，大多采用长途驾驶的方式运输到全国，这样的车辆到达客户 手上可能已经存在瑕疵或错过了最佳磨合期。

三，分销商资质：

从事美规车销售的经销商，其经营资历尚浅，投资规模不大，有些甚至是空壳公司， 经常定期更名或者换地址，随时会有破产的风险。经销商门面大多是租赁的方式，一旦您购买的车出现问题发生纠纷，会有人去楼空的风险，消费者很难进行维权。此外， 美规车的个人交易行为居多，全国价格混乱。

四，售前检测PDI 方式：

美规车到港后，是由非奔驰 授权技术人员和设备进行PDI 解码，由于技术水平和解码软件的差异，往往做完PDI 的美规车辆不能达到正常使用的水平，会给日后的使用造成一定的隐患。

五，燃油规格

美规车，是针对北美市场的气候，交通，道路，以及汽油标号规格而设计生产的，所以车辆在生产前会进行不同的规划。美规车的发动机油路设计是根据美国的汽油标号和纯度而制定，对油品是有严格的要求。中国汽油的辛烷值普遍不能达到国外的标准， 而且杂质较多，由于美规版的发动机没有经过中国地区的调较，长期使用，会可能造 成三元催化器和氧传感器故障。此外，快速产生的积碳需要频繁进行油路清洁和发动机保养，而且还有可能衍生其他故障的风险，严重时将导致发动机大修，后期维护成本费用和时间费用级高。

六，行车电脑配置：

不同地区的车辆，气候环境、环保要求、油品不同等等很多因素都会影响到行车电脑的设置和部分配件的选择。在不同的使用环境下，可能会造成某些部件较为易损、或频频出现某些方面的问题而无法解决。

很多美规车的电子配置是基于当地电信系统卫星系统和法律法规所装配，首先在国内是无法使用或者是不需要用到的，最直观的小配件，就是美规车的“黄角灯”，这个是美国的法律要求，但这个东西在中规车上没有配备，一旦发生损坏，其配件无法及时供应。其次，仪表显示单位不同，美规车时速表,仪表盘上显示的外圈是英里，里圈是公里。容易产生误读，发生超速，空调温度为华氏温度，换算极不方便。原装车载GPS 是美国的地图，国内无法使用。最后，屏幕所有的显示都是英文，收音机只能收 单频的信号，对于开惯了中规版的人来说，不容易适应。虽然部分车型在港口已更改 中文版，但是运行不稳定，容易产生黑屏，也无法维修。

七，索赔及技术通告：

厂家承诺的二年或十万公里保修，当出现车辆质量问题时，无法通过厂家索赔渠道进行配件索赔，尤其是一些大的部件，如果不能索赔将会给客户造成很大的经济损失。
另外，当厂家针对某些车型的技术缺陷公布技术通报或召回通告时，中规车客户能够及时收到售后部门的通知前来进行检测、维修，美规车由于是在售后体系之外，无法接到通知进行维修，带病运行，可能会造成非常严重的后果。

八，售后服务不同：

中规车厂商和授权经销店将不定期举办的一些免费售后服务项目，并定期为车主举办使用培训和爱车养护课堂，以及其他的客户关怀活动，这些都是美规车所无法享受的。

九，残值率

车辆在中国的使用寿命是15 年强制报废，但更多的情况下车主会在购车几年后，做二手车置换掉。而在二手车评估价位方面，美规车跟中规车也是有很大差距的。所以如果整体按照售后服务，维修成本，二手车保值率计算下来，美规车并未节省, 而且还会给客户带来使用上的不便甚至安全问题!

hahayuri

总之一句话…