无锡至江阴城际轨道交通工程环评公示

皇家礼炮

无锡至江阴城际轨道交通工程

1.2 项目特点
①无锡至江阴城际轨道交通工程线路长约全长 30.4km，其中地下段长度约10.5km，过渡段长度约 0.2km，高架段长度约 19.7km。
②共设 9 座车站，其中 5 座地下站，4 座高架站，线路中部设花山车辆段，共享既有无锡地铁线网控制中心，拟设置 2 座主变电所，分别位于花山车辆段内和徐霞客站附近。
③无锡至江阴城际轨道交通工程主变电站电磁辐射由无锡市行政审批局另行审批，本次评价不包括电磁相关内容。



方案一：虹桥路~徐霞客大道方案
（1）线站位方案
该方案线路起于江阴外滩的鲥鱼港路，过虹桥路与滨江路交叉口后沿虹桥路走行，在虹桥路与人民路、立新路交叉口分别设中山公园站、汽车客运站，之后线路接入江阴高铁站与国铁换乘，后转至徐霞客大道走行，由地下转为高架敷设，在徐霞客大道与江阴大道、青霞路、河马线交叉口处分别设江阴南站、青阳站、徐霞客站。该方案线路全长约 30.7km，设车站 8 座。
（2）沿线土地利用现状及规划情况
土地利用现状：该方案沿线土地利用现状以居住、商业、农田为主，有部分公共设施用地，线路沿途经过若干处村庄。
土地利用规划：该方案沿线土地利用规划以居住、商业、农业用地为主，有部分公共设施用地。
（3）道路条件
该方案主要沿虹桥路、徐霞客大道走行，虹桥路为江阴主城区内重要的贯通性南北向道路，贯穿江阴城区中心，道路红线宽度为 36、40 米，现状道路条件尚可，两侧土地开发较为成熟，客流吸引条件较好；徐霞客大道为连接无锡与江阴的市域快速路，为现阶段两地之间的主要交通廊道，规划红线宽度为 105 米，现状为双向 6 车道+2 辅道，中央及主辅道间均有较宽的绿化带，道路条件较好，交通流量大，适宜采用高架敷设方式。
（4）方案评价
方案优点：
1、线路沿无锡、江阴的城市发展主轴线敷设，与城市空间结构规划相符合；
2、虹桥路两侧土地开发较成熟，位于江阴中心城区，且线路串联汽车客运站、江阴火车站等重要客流吸引点，客流条件好；
3、虹桥路和徐霞客大道道路条件较好，工程实施难度较小，且线路进入徐霞客大道后采用高架敷设方式，节省投资；
4、线路整体线型较为顺畅，采用小半径曲线少。
方案缺点：
1、线路沿徐霞客大道走行，与月城镇、青阳镇中心区域距离略远。
方案二：京沪高速~徐霞客大道方案
（1）线站位方案
土地利用现状：该方案沿线土地利用现状以居住、防护绿地、农田为主，有部分公共设施用地，线路沿途经过若干处村庄。
土地利用规划：该方案沿线土地利用规划以居住、行政办公、农业用地为主，有部分公共设施用地。
（3）道路条件
该方案主要沿大桥路、徐霞客大道走行，大桥路为江阴主城区内重要的环城道路，环绕江阴中心城区，直达江阴火车站，承担江阴中心城区的外围交通压力，道路红线宽度为 50 米，现状道路条件较好，江阴火车站区域内的区段尚未完全形成，靠近中心城区的一侧土地开发较为成熟，客流吸引条件良好；徐霞客大道为连接无锡与江阴的市域快速路，为现阶段两地之间的主要交通廊道，规划红线宽度为 105 米，现状为双向 6 车道+2 辅道，中央及主辅道间均有较
土地利用现状：该方案沿线土地利用现状以居住、商业、工业用地为主，有部分公共设施用地，部分区域存在老旧住房、空地。
土地利用规划：该方案沿线土地利用规划以居住、商业、工业用地为主，有
部分公共设施用地。
（3）道路条件
该方案主要沿虹桥路、徐霞客大道走行，虹桥路为江阴主城区内重要的贯通性南北向道路，贯穿江阴城区中心，道路红线宽度为 36、40 米，现状道路条件尚可，两侧土地开发较为成熟，客流吸引条件较好；锡澄路为连接无锡与江阴的干线公路，为现阶段两地之间的另一条主要交通廊道，规划红线宽度为 40 米，现状为双向 4 车道，道路条件较好，交通流量大。
（4）方案评价
方案优点：
1、线路沿江阴的城市发展主轴线敷设，且经过月城镇与青阳镇的中心区域，可带动青阳-徐霞客组团的发展；
2、虹桥路两侧土地开发较成熟，位于江阴中心城区，锡澄路两侧目前分布较多工业用地，居住用地，且线路串联汽车客运站、江阴火车站、月城城际站等重要客流吸引点，客流条件好；
方案缺点：
1、锡澄路道路红线宽度为 40 米，且两侧分布较多的建构筑物，不宜采用高架敷设方式，线路采用全地下敷设方式导致工程总投资增大；
2、沿线控制因素较多，多次下穿国铁线路，协调难度大；
3、线路长度整体偏大，线型欠佳。



综合分析，方案一与城市发展主轴线相吻合，且客流条件较好，部分区段可采用高架敷设方式，故本次推荐方案一：虹桥路~徐霞客大道方案即本次评价方案。


3.1.3 行车组织
（1）运营时间
本线运营后将成为江阴市民出行的主要交通工具之一。目前，江阴市的公共交通白班运营时间在 5：30-23：00 之间，为方便乘客出行，及与公共电、汽车衔接配合，以及设备检修养护的需要，锡澄城际运营时间为 5：00-23：00，全日运营 18 小时。


3.2.2 车站
锡澄城际全长 30.4km，其中地下段长度约 10.5km，过渡段长度约 0.2km，高架段长度约 19.7km。共设 9 座车站，其中 5 座地下站，4 座高架站。本线初近远期与无锡 1 号线贯通运营；在徐霞客站预留拆分独立运营条件。具体见表 3.2-3。

疯神帮

啥时候能修到靖江，到时候去靖江到江阴无锡可以做地铁

皇家礼炮

疯神帮 发表于 2019-1-20 15:08
啥时候能修到靖江，到时候去靖江到江阴无锡可以做地铁

暂时还没看到。

jxdzyx

还不知道啥时候能实现哦

我本狂妄

江阴的公示发靖江论坛，有意思吗？江阴公示，然后等5年建成，建成之后出靖江方案2年，然后公示，施工再等5年，再通车！没有15年20年靖江看不到希望的

皇家礼炮

我本狂妄 发表于 2019-3-13 08:01
江阴的公示发靖江论坛，有意思吗？江阴公示，然后等5年建成，建成之后出靖江方案2年，然后公示，施工再等5 ...

江阴的已经开始在招标建设了。